DARetail. La actualidad del mundo del retail, la distribución comercial, los puntos de venta y las franquicias
DARetail. La actualidad del mundo del retail, la distribución comercial, los puntos de venta y las franquicias

Un total de nueve profesionales españoles del sector Retail han entrado a formar parte de la lista de las 20 personalidades del sector más sobresalientes de Iberoamérica, según el ranking elaborado por un comité internacional de expertos organizadores de ExpoRetail Iberoamérica. 

Se trata de Belén Frau, global communication manager de Ingka Group, Ikea España; Dimas Gimeno, CEO de WoW; Eva Ivars, CEO de Alain Afflelou España y Portugal; Ignacio Acha García-Noblejas, COO de Retailco Grupo Santander; Ignacio Sánchez, CEO de Leroy Merlin Brasil; Javier López, CEO de Decathlon; Juan Manuel Morales, presidente de EuroCommerce Europa; Rosa María Carabel, CEO de Eroski; y Valero Marín, director general retail cliente en Repsol.

La elección ha tenido en cuenta la carrera profesional de los candidatos, su contribución a la difusión del Retail en redes sociales y su aportación general al sector. En futuras ediciones se evaluarán únicamente los méritos acumulados durante el último año, explican sus organizadores. 

La elección de este Top-20 del sector Retail está ligado con la celebración de ExpoRetail Iberoamérica, cuya primera edición tendrá lugar los días 17 y 18 de junio de 2026 en Madrid, y donde participarán gran parte de los incluidos en dicho ranking. El evento se espera que reúna a más de 10.000 profesionales y 110 expositores en el Palacio Municipal de Congresos de IFEMA. También acogerá la primera edición de los Premios del Retail, cuya entrega de premios se realizará en el estadio Santiago Bernabéu. 

Los TOP-20 del sector Retail

El distribuidor de materiales de construcción BigMat ha cerrado con GLP España el arrendamiento de una nave en G-Park Getafe, situado en el sur de Madrid. Las operaciones comenzarán a partir de enero de 2026. 

Con una superficie de 22.380 m2, la nave se ha convertido en el centro logístico principal de la compañía, ya que desde el mismo gestionará el stock destinado a sus puntos de venta y clientes tanto en la zona centro como en los demás centros periféricos del grupo. 

Aunque el volumen de mercancía anual no ha sido especificado, la nave se convertirá en un eje logístico clave para la empresa, consolidándose como su principal centro de  distribución en el ámbito nacional, entre los tres que actualmente opera. 

“La decisión de establecer nuestra nueva plataforma en G-Park Getafe responde a nuestra necesidad de contar con un centro logístico eficiente y bien ubicado en la zona centro, facilitando la distribución hacia nuestros centros periféricos y convirtiéndose en el corazón de nuestra red”, ha confirmado Jorge Vega, director general de BigMat, recordando además la certificación BREEAM Outstanding de la que dispone la nave y que garantiza su sostenibilidad. 

“G-Park Getafe, con su certificación BREEAM Outstanding, es un ejemplo claro de cómo podemos ofrecer soluciones logísticas avanzadas que favorecen la eficiencia energética y la innovación. Estamos muy contentos de que BigMat haya elegido este activo estratégico para fortalecer su red de distribución en la región”, ha señalado por su parte Óscar Heras, director general de GLP España. 

Según datos aportados por ambas compañías, se prevé que las emisiones de CO2 del edificio se reducirán hasta un 93,6% y la demanda energética en un 48% gracias a su red de paneles fotovoltaicos. El consumo de energía caerá un 92,3% y el agua un 81,6%, debido al sistema de recuperación de aguas pluviales con el que cuenta. 

La instalación también prioriza la salud y bienestar de los usuarios, con un sistema de ventilación que  cumple con altos estándares de calidad del aire y el uso de materiales con bajas emisiones. El proyecto  se ha realizado sobre un terreno previamente urbanizado, minimizando su impacto ecológico, e  incluye medidas como la instalación de nidos para aves y la plantación de vegetación autóctona,  favoreciendo la biodiversidad local. 

Mango ha lanzado Mango Style Club, su nuevo programa de fidelización, que ya está en funcionamiento en España y Francia, donde cuenta con una comunidad de más de 15 millones de miembros. En los próximos meses se extenderá al resto de mercados. 

Este club ofrece a los clientes una experiencia personalizada basada en un sistema de puntos y niveles, que permite acumular beneficios, acceder a servicios exclusivos y participar en actividades diseñadas para reforzar la relación con la marca. 

Según ha explicado Ignacio Hoyos, director de clientes de Mango, “nace para ofrecer una experiencia más personalizada y centrada en las necesidades y deseos de cada persona, reflejando el espíritu de ‘Craft your own story’. Nuestro foco es acompañar a los clientes en la creación de su estilo único, con servicios y beneficios que conectan más allá de la moda”. 

Mango Style Club está estructurado en tres niveles de fidelización —Style Insider, Style Curator y Style Icon, por orden de menor a mayor fidelización— que permiten adaptar la experiencia de cada cliente en función de su relación con la marca. Los usuarios comienzan automáticamente en el nivel inicial al registrarse y, a través de compras y otras acciones, pueden acumular puntos que les permiten avanzar y desbloquear ventajas exclusivas.

Al alcanzar los distintos niveles del programa, los clientes acceden a beneficios que se amplían progresivamente. 

En el primer nivel, Style Insider, los miembros del club acceden a ventajas como una sorpresa de cumpleaños, la posibilidad de participar en ventas privadas con precios exclusivos solo para miembros y el acceso a sorteos privados. 

En el segundo nivel, Style Curator, se suman beneficios como un cheque regalo, el acceso anticipado a nuevas colecciones y cápsulas seleccionadas, así como colaboraciones con marcas aliadas de sectores como cosmética, bienestar o lencería, que enriquecen la propuesta de estilo de Mango. 

Finalmente, en el nivel más alto, Style Icon, los clientes disfrutan de una experiencia más exclusiva que incluye el acceso a eventos organizados por la marca, tanto presenciales en tiendas seleccionadas como online, centrados en la moda, la creatividad, la gastronomía o el bienestar, y una mayor conexión con la comunidad. 

Mango Style Club es la evolución del programa Mango Likes You, lanzado en 2019, con el que logró construir una comunidad de más de 42 millones de usuarios en 16 países.

La firma de moda Lefties, propiedad de Inditex, ha reabierto su tienda del centro comercial N4 Écija, en la provincia de Sevilla, tras triplicar su superficie y acercarse a los 3.000 m2. 

Según han informado desde MVGM, la gestora del centro comercial, y Grupo Marín, su propietario, la reapertura se enmarca en la estrategia de ambos para potenciar el atractivo del centro, mejorar la experiencia de cliente y reforzar su papel como destino de referencia en moda, ocio y restauración. 

Ello explica que en los últimos meses se hayan reabierto tiendas de operadores como Deichmann y Popeyes, y que en los próximos meses se espera la reapertura de otros establecimientos como el de Primor, que abrirá el 4 de diciembre; Parfois, el 9 de diciembre; y Tramas, el 18 de diciembre. 

Mango, Stradivarius, Tedi y Belros ya han renovado y ampliado sus establecimientos con una imagen actualizada, así como el Parque infantil N4. 

En 2026, además, se espera la llegada de JD Sports, que abrirá en marzo un local de 806 m2 en la planta baja; y de Fitness Park que completará la oferta de servicios del centro con un gimnasio de 1.128 m2 en la planta alta. 

Según datos aportados por MVGM, en el último año la afluencia de N4 Écija ha aumentado un 11,4%, y las ventas un 6% más. El nivel de ocupación del centro alcanza el 98,5%. 

Las cadenas de supermercados asociadas al Grupo IFA han logrado reducir en un 30% sus emisiones de CO2 gracias al modelo de logística colaborativa implantada en la central de compras, responsable también de las mejoras percibidas a nivel servicio y gestión del stock. 

Según ha explicado Itziar Sancho, manager de procesos logísticos de Grupo IFA durante la 47º edición del Congreso CEL, la clave de este modelo se encuentra en la distribución en un mismo transporte de las mercancías recogidas de diferentes proveedores que reparten a varios de sus asociados y cuyas cifras dan cuenta de la complejidad del modelo: más de 180 puntos de recogida en proveedores con mercancía dirigidas a 37 destinos de entrega. 

Además de esta red de distribución, disponen de un sistema de previsión de la demanda en tiempo real, gracias al cual han permitido aumentar en un 4% el nivel de servicio ofrecido; que sus asociados hayan reducido un 15% sus stocks o que haya un 35% menos de mercancía con riesgo de obsolescencia. 

Se añade una plataforma de gestión de rutas dinámicas que ha permitido, ha explicado Sancho, automatizar la capacidad de almacén y distribuir las operaciones en función de los recursos disponibles; obtener visibilidad de los envíos – tanto de las entregas y las recogidas como las devoluciones – con gestión de citas de muelles; o plantear nuevos escenarios de transporte. 

Todo ello ha aportado a los supermercados asociados al grupo un 800% más de ahorro en costes, a la vez que han crecido el volumen de palets entregados. A saber, un total de 106.500 palets, un 40% más que en 2023. 

Compañías y profesionales del sector logístico han pasado de la preocupación a la intención de aprovechar la inteligencia artificial (IA) y su modalidad generativa, conscientes de las ventajas que a nivel costes y, sobre todo, productividad pueden aportar. 

“No hablamos de reducir costes, sino de aumentar la productividad para obtener una mayor calidad y un mayor volumen de ingresos”, ha precisado Fernando Domínguez, director responsable de supply chain de Accenture, durante la presentación del II Estudio en Inteligencia Artificial en la cadena de suministro, elaborado por la consultora y el Centro Español de Logística (CEL). 

Según los datos de dicho informe, un 53% de empresas encuestadas afirma contar con una estrategia de adopción de IA, aunque no siempre está integrada ni extendida a toda la cadena, lo que evidencia, recuerda Domínguez, que existe una intención. Sin embargo, apenas se dedica inversión a formar a los equipos en estas herramientas, como muestra que un 24% no cuente con equipos con competencias técnicas avanzadas en IA/IA generativa y que solo un 16% haya desarrollado planes formativos específicos en IA generativa para los mismos.  

Se suma que más de la mitad, un 76%, siga adoleciendo de la falta de gestión estratégica del dato al no disponer de equipos con perfiles técnicos que garanticen la trazabilidad y la calidad de estos. “Existe una brecha importante entre pilotar y escalar, y para escalar debemos tener un buen dato y un plan. Hay muchas empresas inmersas en casos de uso, pero menos que lo elevan a la estrategia de la compañía”, especifica Domínguez. 

Aplicaciones

El informe refleja varias aplicaciones para aprovechar en empresas Retail y fabricantes. 

En el caso de las primeras, la IA y la IA generativa aplicadas en el ámbito logístico para la optimización de pedidos y rutas de entrega en tiempo real ofrece reducciones de hasta un 35% de costes logísticos, un 22% más de productividad y un 18% menos de emisiones. Mientras que en el área de aprovisionamiento, los modelos de predicción de la demanda en tiempo real otorgan a los retailers una reducción de hasta un 12% en ventas perdidas y un 23% más de precisión del forecast. 

En el departamento de compras, el informe anticipa el uso de un conjunto de agentes de IA que serán capaces de interactuar entre ellos para evaluar a proveedores en función del riesgo – en tiempo real y de manera continuada-; identificar fuentes de suministro alternativas en caso de eventos de riesgo para la exportación de materias primas; procesar documentos, conversar con proveedores y realizar propuestas para negociar y alcanzar acuerdos; o gestionar los contratos con proveedores. 

La compañía de distribución de materiales Obramat continúa con su plan de expansión, anunciando la apertura de cuatro nuevos almacenes en 2026, posicionando su red comercial en más de 40 establecimientos entre España y Portugal. 

De mantenerse la apertura prevista para finales de este año en el municipio andaluz de Jeréz, Obramat contará con un total de 43 establecimientos una vez que inaugure en 2026 los almacenes de Murcia, Narón (A Coruña), San Cibrao (Ourense) y Salt (Girona). 

En concreto, en Murcia, abrirá su segundo almacén en la pedanía de Churra. Contará con una superficie comercial de 6.800 m2 y prevé la contratación de 200 empleados. Aunque la primera apertura prevista será la de San Cibrao, en Ourense, en el parque empresarial de San Cibrao das VIñas. 

Poco tiempo después se sumará el almacén del municipio coruñés de Narón, en el Parque Gándara. 

Mientras que el almacén que se inaugurará en Salt, en Girona, convertirá a Cataluña en la comunidad con el mayor número de almacenes de Obramat en España, con un total de ocho centros, seguida de Andalucía, que sumará un total de siete a finales de 2025. 

Unibail-Rodamco-Westfield (URW) y el fondo de pensiones APG han anunciado la adquisición por parte de URW del 25% de St James Quarter, un emblemático complejo de uso mixto situado en el centro de Edimburgo (Escocia) que combina 110 locales de moda, ocio y restauración distribuidos en 80.300 metros cuadrados, junto con 152 apartamentos residenciales de alta gama. El propietario mayoritario, APG, conserva una participación del 75%.

El acuerdo contempla que URW asuma la gestión del complejo, que pasará a formar parte de su red de centros comerciales. Será renombrado como Westfield en 2026 y le aportará a la promotora ingresos adicionales, procedentes de la gestión de activos y de los soportes publicitarios. 

“St. James Quarter es un activo de gran relevancia, completamente renovado, que encaja perfectamente con nuestra estrategia de gestionar y hacer crecer destinos emblemáticos en los principales mercados urbanos”, ha explicado Jean-Marie Tritant, director general de URW.

Ubicado en pleno corazón de Edimburgo, St James Quarter se sitúa entre los 20 destinos comerciales con mayor afluencia de Europa. 

Mientras que el mercado de turismos continúa viéndose impulsado por las ventas de vehículos electrificados – eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales-, en el caso de los vehículos industriales el mercado parece hallarse estancado. 

El principal responsable es, según han recordado las patronales del sector Automoción, la falta de ayudas para la adquisición de camiones eléctricos desde abril de 2024, cuando finalizó el plan Moves Mitma, responsable de la venta de más de 600 camiones eléctricos en 2023. Tampoco se mueven las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros electrificados, “bajo mínimos y donde el diésel supone más del 90% de las ventas” en lo que llevamos de año, tal y como informan desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). 

Todo ello, a pesar de que el transporte pesado continúa siendo uno de los grandes emisores de dióxido de carbono, al tiempo que es responsable del transporte del 89% de las mercancías nacionales, según ha recordado Marta Blázquez, presidenta de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), durante el IV Observatorio del Vehículo Industrial celebrado el 4 de noviembre en Repsol Technology Lab. 

Blázquez ha advertido que la lentitud del avance de la electrificación en este tipo de transporte podría impedir al sector cumplir con los compromisos marcados desde Europa para 2040, donde se desea que los camiones emitan un 90% menos de CO2 respecto a lo emitido en 2019; y de un 45% menos para 2030. “No hablamos de un futuro lejano, sino de dentro de cinco años. Es mañana”, ha incidido. 

Nuestro país se encuentra entre los más rezagados en el Viejo Continente en cuanto a la tarea de descarbonizar el transporte pesado. Según los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), España ofrece indicadores bajos en disponibilidad de vehículos eléctricos, infraestructuras de recarga, incentivos fiscales y apoyo institucional. Ejemplifica las consecuencias de estos índices que la media europea de camiones de cero emisiones se sitúe en el 3,6% frente al cerca del 1% nacional, o que circulen un total de 1.000 camiones eléctricos frente a los 600.000 de territorio europeo. 

A la falta de ayudas directas para la compra o de desgravaciones para la adquisición de camiones eléctricos o de hidrógeno, como sí sucede en nueve países europeos, se suma que no haya una red de recarga suficiente. Según han informado desde Faconauto, a nivel nacional se cuentan un total de 24 cargadores públicos para vehículos pesados, aunque solo cuatro están operativos. Tampoco existen estaciones específicas de hidrógeno para camiones, con los que ya cuentan en países como Alemania o Francia. 

Se suma que no haya programas de apoyo para la instalación de cargadores en bases logísticas privadas, donde se podría realizar el 80% de la carga de estos vehículos, y que en otras regiones de Europa se financia hasta el 50% del coste de esas infraestructuras. 

Posibles medidas

Así las cosas, desde la patronal proponen la creación de un Plan Nacional de Infraestructura de Alta Potencia que contemple la instalación de 4.000 puntos de carga de más de 350 kW antes de 2030, y un Plan de Renovación de Flotas que incluya incentivos para el achatarramiento y ayudas para la compra de camiones nuevos o seminuevos con normativa Euro 6 o superior. 

También la implantación de peajes CO2, quedando exentos los camiones de cero emisiones, permitido por el Parlamento Europeo hasta 2031, y el lanzamiento de un programa que cubra hasta el 60% del coste de instalación de puntos de recarga en centros logísticos. 

Por último, la patronal aboga por una reforma fiscal verde que incluya una deducción del 15% en el Impuesto de Sociedades por la compra de vehículos sostenibles y la bonificación total del Impuesto de Circulación para los de cero emisiones. 

Bajo el título ‘La Industria Alimentaria: 15 años alimentando el mundo’, Agrifood Comunicación celebró en Madrid una nueva edición de Agrifood Talks. El encuentro analizó la evolución del sector en la última década y media y fijó los vectores que marcarán su futuro inmediato: innovación, digitalización, internacionalización y reputación.

Clemente Mata Tapia, subdirector general de Competitividad de la Cadena Alimentaria (MAPA), inauguró la jornada subrayando el compromiso del Ministerio con la innovación, la formación y la sostenibilidad como ejes estratégicos de la industria alimentaria española.

A continuación, Mauricio García de Quevedo, director general de FIAB, analizó la transformación experimentada por la industria española de alimentación y bebidas durante los últimos 15 años.

«Hemos superado crisis financieras, una pandemia global y un escenario geopolítico incierto que puso a prueba la solidez de las cadenas de suministro y la capacidad de adaptación de las empresas. De aquellos años de incertidumbre emergió un sector más fuerte, tecnológicamente avanzado y orientado a la sostenibilidad», aseguró García de Quevedo.

Por último, la jornada acogió una mesa redonda titulada ´Innovación, digitalización, internacionalización y reputación´, en la que participaron Roberto Ortuño, responsable de Seguridad y Calidad Alimentaria de AINIA; Manuel Láinez, director de la Fundación Cajamar; Rafael Pico, director adjunto de Asoliva; Lourdes Zuriaga, presidenta de APAE; y María Naranjo, directora de Industria Alimentaria ICEX.

Durante el debate, los ponentes coincidieron en que la innovación tecnológica y la digitalización ya son palancas imprescindibles para ganar eficiencia, asegurar la trazabilidad y reforzar la sostenibilidad del sistema alimentario español. Subrayaron, además, la internacionalización como motor de crecimiento y la necesidad de fortalecer la reputación sectorial en los mercados globales mediante transparencia, buena comunicación y colaboración público-privada.

Los expertos señalaron que el sector afronta un momento decisivo para consolidar su liderazgo: llevar la transformación digital a las pymes, impulsar la transferencia de conocimiento y la formación especializada, y escalar modelos circulares que integren innovación, eficiencia energética y valorización de subproductos. La combinación de innovación, sostenibilidad, talento y reputación será clave para sostener el crecimiento internacional y el papel de la industria como motor económico, social y territorial.

En los últimos 15 años, la industria ha ganado tamaño, exportaciones, eficiencia y seguridad alimentaria. Ahora inicia un nuevo ciclo con aceleración: digitalización con retorno rápido, trazabilidad integral, métricas ESG homologadas, innovación y circularidad, y consolidación exterior con indicadores verificables.

De cara a 2030, el objetivo es claro: menos huella ambiental, más valor añadido y más exportaciones. Como apuntaron los ponentes, “la industria alimentaria avanzará más en los próximos cinco años que durante los últimos quince; y en los próximos quince, tanto como en los últimos cincuenta”.

CEVA Logistics ha completado con éxito la primera prueba piloto con un camión eléctrico en una ruta entre Algeciras y Madrid, tras haber recorrido un total de 1.383 kilómetros ida y vuelta, con un tiempo de viaje de 19 horas y dos cargas rápidas. 

Según informan desde la firma logística, el camión del fabricante Windrose Technology alcanzó una autonomía de 670 km, con un consumo promedio de 1,26 kWh/km y un peso de 31 toneladas, y fue responsable de haber evitado emitir hasta una tonelada de dióxido de carbono, lo que demuestra, indican, el impacto directo de esta tecnología. 

“Hemos demostrado que es posible recorrer largas distancias con vehículos totalmente eléctricos, algo impensable hace apenas unos años”, ha destacado Sandra Villeminot, global head of sustainability ground & rail de CEVA Logistics. “Estamos convencidos de que este es el futuro de la logística, y seguiremos trabajando para acelerar la transición hacia un modelo más sostenible y responsable con el planeta. 

Esta prueba se suma a la realizada también con éxito en Chino a comienzos de año y se prevé replicarla en otros países europeos como Francia, Benelux o Reino Unido. Además, es probable que el proyecto se repita en España, esta vez empleando dúo trailers, de acuerdo con la modificación del Reglamento General de Vehículos publicada por la Dirección General de Transporte el 23 de octubre de 2025. 

Cooperativa Unide ha anunciado el nombramiento de Jordi Gasch como nuevo director regional de Canarias, en el marco del despliegue de su plan estratégico Unide 2.0. Desde su nueva posición, Gasch será responsable de liderar el negocio retail de la cooperativa en una región considerada estratégica por su presencia consolidada y su potencial de crecimiento.

Con más de dos décadas de experiencia en el sector de la distribución y el gran consumo, Jordi Gasch ha ocupado diversos cargos directivos en compañías del sector como Grupo HD Covalco y Transgourmet Ibérica. A lo largo de su trayectoria, ha trabajado en áreas clave como ventas, expansión y compras, impulsando el crecimiento del canal retail en diferentes territorios.

Entre los retos que afronta desde su nuevo cargo se encuentra el desarrollo del plan estratégico Unide 2.0 en las Islas Canarias. La cooperativa mantiene presencia en todas las islas del archipiélago con más de 130 puntos de venta bajo las enseñas Unide Market, Unide Super y Unide Alimentación, además de tres cash & carry bajo la marca ‘Cash Unide’. 

El director general de Cooperativa Unide, David Navas, ha valorado la incorporación afirmando: “Estamos encantados de la incorporación de Jordi a Unide, porque su dilatada experiencia en el canal retail, su talante de trabajo en equipo y su visión comercial aportará un gran impulso al desarrollo del plan estratégico durante los próximos años y reforzará nuestra presencia en una región tan importante para Unide como Canarias”.

Navas ha añadido que “con este último cambio, sumado a los recientes nombramientos de Elena de los Ríos como directora de Logística de Unide y de Pablo García de Ceca como director gerente del negocio de Cash & Carry, Unide ha realizado durante 2025 una importante renovación en su comité de dirección encuadrado dentro de las iniciativas contempladas en su Plan Estratégico Unide 2.0”.

La cadena de lencería Hunkemöller ha presentado su nuevo concepto de tienda en Sevilla, como parte de su plan de transformación estratégica que pasa por una nueva experiencia de compra, expansión en otros mercados, una nueva colección y una nueva identidad visual. 

La compañía holandesa ha reabierto su tienda ubicada en el centro comercial Torre Sevilla con los atributos que compartirán el resto de establecimientos de su red a nivel nacional. Con una superficie de más de 171 m2, se trata, explican, de un punto de encuentro entre la innovación, la feminidad y el compromiso de Hunkemöller con todas las mujeres. Una invitación a redescubrir la lencería desde un lugar más libre, inspirador y cercano.

Su interiorismo combina modernidad, calidez y atención al detalle, creando un entorno que invita a disfrutar del proceso de compra. La iluminación, los materiales y la disposición del espacio están pensados para transmitir calma y cercanía, mientras que el equipo, formado para ofrecer una asesoría totalmente personalizada, acompaña a cada clienta en la búsqueda de su ajuste perfecto.

El nuevo concepto de tienda forma parte del plan de transformación estratégica en el que se encuentra inmersa la compañía para conectar con una nueva generación de clientes. Según ha explicado Brian Grevy, CEO de Hunkemöller, la misma “ha sido mucho más que una marca de lencería durante 140 años. Hemos acompañado a generaciones de mujeres en todas las etapas de su vida, ayudándoles a encontrar no solo el sujetador perfecto, sino también piezas que se adapten a su estilo, ritmo y forma de vivir”. 

En ese plan se enmarca, además de un nuevo concepto de tienda que transforma la experiencia de compra en una más relajada e inspiradora, expandirse a nuevos mercados, renovar la colección para incluir prendas más diversas y una nueva identidad visual y digital – con web y app rediseñadas – que unifica la experiencia de la marca en tienda física y online. 

La firma de joyas de lujo Sophie d’Agon aterriza en España con la apertura de su primera tienda en el centro comercial Galería Canalejas, en Madrid. 

Fundada por Sophie Lepourry en 2017, el establecimiento cuenta con una superficie de 70 metros cuadrados y está ubicado en la primera planta del complejo madrileño. El nuevo espacio refleja los valores de la marca, basados en la elegancia discreta, la sensibilidad artística y el compromiso con la sostenibilidad. 

En palabras de su fundadora y directora general, Sophie Lepourry, “abrir la primera boutique de Sophie d’Agon en España, y hacerlo en un espacio tan emblemático como Galería Canalejas, es un paso muy especial para la Maison. Me ilusiona poder acercar a Madrid el universo de nuestras joyas, llenas de color, alegría y feminidad”. 

Diseñada como una boutique temporal, la tienda ha sido concebida con materiales reutilizables como madera noble, metal, vidrio y espejos, en línea con la filosofía responsable de la firma. La paleta cromática combina tonos de blanco roto, verde bosque y dorado, que aportan luz y equilibrio visual. La disposición de vitrinas verticales y horizontales busca ofrecer una experiencia fluida al visitante, mientras que un escritorio central configura la zona de bienvenida.

El interiorismo, de estética contemporánea, se apoya en formas orgánicas y texturas contrastadas. Las lámparas y apliques, inspirados en piedras preciosas, complementan un ambiente en el que los materiales nobles como la madera se combinan con superficies frías de vidrio y metal, generando un entorno minimalista y sereno. La iluminación natural contribuye a reforzar la sensación de bienestar y armonía del conjunto.

Con esta apertura, Sophie d’Agon consolida su presencia internacional ofreciendo en Madrid un espacio donde descubrir sus colecciones, elaboradas artesanalmente en oro reciclado de 18 quilates y engastadas con piedras preciosas naturales certificadas como libres de conflictos. La firma produce sus piezas entre Portugal y Biarritz.