La cadena de perfumería y cosmética Douglas iniciará el próximo 8 de abril la prueba piloto de su servicio Click & Collect, que posibilitará a los clientes realizar sus pedidos desde el ecommerce o la aplicación del retailer y recogerlos en su tienda más cercana en un plazo de dos horas.
Según ha explicado la compañía, el proyecto piloto de su nuevo servicio estará disponible en nueve tiendas de Madrid. Y permitirá a los clientes de la cadena que realicen sus compras en internet, recoger su pedido en el establecimiento. De tener éxito, la firma prevé implementarlo en más de 80 puntos de venta, en ciudades como Zaragoza, Sevilla, Bilbao, Santander y Barcelona, y antes del Día de la Madre.
En concreto, el nuevo servicio estará disponible en las siguientes direcciones: en el número 325 de la calle Arturo Soria; en el 106 de la calle Velázquez; el 27 de Gran Vía; en el 73 de la avenida de la Albufera; en el centro comercial Parquesur; en el 125 de Bravo Murillo; en el número 4 de la calle Colombia; en el 23 del paseo de las Acacias; y en el número 29 de la avenida de la Constitución, en el municipio de Alcobendas.
Plan de transformación digital
Este servicio se suma al proyecto de transformación digital en el que se encuentra inmersa la compañía, como parte de su estrategia #ForwardBeauty, que comenzó hace más de dos años con el objetivo de renovar su imagen de marca y adaptarse a las necesidades actuales de los consumidores. De este proyecto también han surgido la aplicación de Douglas, el acuerdo de reparto exclusivo con Glovo y el diseño de soluciones de belleza 3.0., que permite a los consumidores disfrutar de sesiones de asesoramiento de belleza y maquillaje personalizadas de forma virtual.
Gracias a este proceso, la compañía ha visto cómo sus ventas digitales se incrementaron un 120% en España, como consecuencia del impulso que la pandemia de coronavirus ha otorgado al ecommerce. Un 60% de estas procedían de su aplicación móvil.
El fabricante de tejidos y papel pintado para el diseño de interiores CR Class se ha unido al diseñador gallego Roberto Diz para lanzar una colección de productos destinados a un público profesional, pero también a particulares y hosteleros.
Según explica la compañía textil, la nueva gama está compuesta por tejidos para la decoración, papeles pintados y alfombras hechas a mano, donde se emplearán de forma exclusiva fibras naturales. En concreto, algodón, lino y seda.
El proyecto supone unir la calidad y la experiencia de CR Class con la innovadora y sofisticada mirada del diseñador, para reforzar la calidad de la producción en Galicia
Hogar y Hostelería
“Los productos de dicha colección se orientan a clientes del sector del hogar, la hostelería, contract y oficinas que busquen diseños exclusivos que permitan crear espacios absolutamente diferenciadores, donde el más exquisito de los gustos se funda con el lujo”, ha señalado Miguel Barrio Rey, director general de CR Class.
Roberto Diz es uno de los diseñadores gallegos más reconocidos a nivel nacional. En su cartera de clientes, se encuentran celebridades, actrices y personalidades de la alta sociedad española y europea.
Para esta primera colección, Diz se ha inspirado en su propio imaginario de costura y lo ha llevado al interiorismo de lujo. Así, la colección está plagada de reminiscencias a la naturaleza, el cuerpo humano y el misticismo, envuelta en todo el glamour que representa su estilo y en sus orígenes en el misterioso paisaje de las Rías Baixas.
La firma de moda masculina Scotta 1985 ha visto impulsado su negocio en 2020. En su último ejercicio, caracterizado por el cierre de tiendas físicas como consecuencia de la crisis sanitaria, sus ventas han aumentado un 10,2% hasta alcanzar una cifra de negocio de 4,2 millones de euros.
Según ha explicado la compañía, el impulso experimentado en las ventas se debe a la puesta en marcha de una estrategia omnicanal, la apertura de varios puntos de venta y el fortalecimiento de su ecommerce.
Las ventas obtenidas a través de este último canal se han elevado un 30% y ya suponen el 13% del total. Un impulso que han observado en los primeros meses del año, como consecuencia del confinamiento domiciliario, y ha seguido durante los dos últimos trimestres.
Pero estos resultados no han llegado sin haber realizado cambios por parte de la compañía. “A lo largo de este año hemos tenido que aumentar equipos más que nunca y reinventar un modelo de negocio que, gracias a la fidelidad de nuestros clientes, nos ha permitido mantener un nivel de ventas elevado”, ha explicado Carlos Serra, CEO y fundador de Scotta 1985.
A estos cambios se añade la creación de un comité de sostenibilidad, que permitirá a la firma asentar un modelo responsable que, a medio plazo, alcance un impacto cero sobre el medio ambiente.
A cierre de 2020, Scotta 1985 cuenta con más de 100 puntos de venta multimarca; cuatro tiendas entre propias y franquicias y 11 corners en El Corte Inglés. Para 2021, persiguen alcanzar una facturación de siete millones de euros y crecer entre un 37% y un 49% cada año, de aquí a cinco años.
Después de haber iniciado el nuevo año con un descenso de las ventas, el sector Retail vuelve a caminar en positivo en febrero. Con un crecimiento del 4,2%, el Índice General del Comercio Minorista se sitúa 11,8 puntos por encima de lo registrado el mes anterior, cuando dicha tasa se ubicó en el -7,6%.
Según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), la variación mensual del Índice General del Comercio Minorista a precios constantes, correspondiente a febrero, se ha situado en el 4,2%, una tasa 11,8 puntos superior a la del mes anterior. Sin contar con las estaciones de servicio, esta tasa se sitúa en el 4,5%.
Este incremento de las ventas se ha reflejado en todos los modos de distribución. Donde más crecimiento se ha producido ha sido en Grandes Superficies, con un crecimiento del 15%. Le siguen Pequeñas Cadenas, con un 6,2%; Grandes Cadenas, con un 4,7%; y Empresas Unilocalizadas, con un 2,9%.
A diferencia de otras categorías, Alimentación vive en febrero un descenso de las ventas (-3,1%). Y suben Equipo personal (+2,8%), Equipo del hogar (+4,7%) y Otros bienes (+7,8%).
Pero a pesar de haber presenciado una evolución positiva de las ventas, comparado con febrero de 2020, estas todavía resultan un 5,9% inferior. Así se observa, de igual forma, en los modos de distribución, donde las mayores caídas se contemplan en Pequeñas cadenas (-13,7%) y Grandes Superficies (-7,8%).
Por regiones, las ventas bajan en todas las comunidades autónomas. Canarias (-18,2%), La Rioja (-15,6%) e Illes Balears (-13,6%) presentan los mayores descensos. En el lado contrario, Comunidad de Madrid (-1,5%), Cantabria (-5,3%) y Aragón (-6,9%).
Respecto al índice de ocupación del sector, el número de empleados desciende un 3,4% respecto al mismo mes de 2020. Pequeñas cadenas (-7,9%) y Grandes superficies (-2,9%) presentan las mayores caídas. Por comunidades autónomas, Canarias vuelve a situarse a la cabeza en cuanto a descensos, con un 8,2% negativo.
Contar con una marca fuerte se ha convertido en un activo de valor para numerosas compañías, garantía de supervivencia en períodos de crisis económicas. Pero aunque una marca robusta pueda llegar a suponer el 41% del valor total de una empresa, según Standard & Poor, en Gran Consumo son las marcas de distribuidor las que más se han visto impulsadas en este último año.
Son algunas de las conclusiones del último webinar organizado por la consultora Kantar, Optimizar las inversiones de mi marca en tiempos de crisis: Marca o Punto de venta, dónde tengo el negocio más seguro y el potencial. Y en el que se ha tratado aspectos como la importancia de conocer la estructura de negocio de una marca en base a la nueva realidad, así como el comportamiento de los consumidores, entre otros.
Según ha explicado Ricardo Pérez, domain lead brand guidance en Kantar, las marcas se han convertido en un activo que aporta valor empresarial y ayudan a impulsar el crecimiento de las empresas. Y ha recordado que si en 2012, el valor de la marca suponía un 37% sobre el valor total de la empresa, en 2018 dicha cuota alcanzaba el 41%, según el Índice 500 de Standard & Poor.
No obstante, en Gran Consumo, las marcas de distribuidor lideran gracias a una mayor oferta de estas en los lineales. En 2020, crecieron un 12%, mientras que el mercado de Gran Consumo se incrementó un 11%. Y aunque las marcas de fabricante líderes también han visto incrementado su negocio en este último año, tales incrementos resultan inferiores a las de distribuidor, de acuerdo con Pérez.
La decisión de compra, en tienda
Para poder seguir el ritmo a las marcas de distribuidor, las de fabricante han de trabajar su presencia en el punto de venta.
Según datos de la consultora, el 67% de los hogares toman decisiones sobre qué marca comprar en la tienda. A pesar de que en 2020, el 54,3% de los compradores realizó la lista de la compra antes de salir de casa y una vez en el supermercado se ciñó a ella, solo un 33,3% ya había decidido qué marcas comprar antes de ir al punto de venta.
“Existe una relación débil entre la evolución del valor de marca – o equity– y la penetración de esta a corto plazo. Los movimientos en la cabeza del consumidor son más lentos que las decisiones en tienda”, explican.
En este sentido, según datos de Kantar, del total de ventas conseguidas en el punto de venta, un 70% lo explican las decisiones en la tienda. Aunque para las marcas líderes, su valor de marca contribuye al 40% de su negocio. “Que una marca sea para el consumidor la número uno, no implica que sea en su categoría la marca más comprada, ya que estas ocupan en promedio la cuarta posición en cuota de mercado”, ha remarcado Rebeca Mella, consumer sector director de la consultora.
El precio, principal factor de compra
En cuanto a los factores que incitan a los compradores a adquirir el artículo de una marca de fabricante o de distribuidor, continúa siendo el principal el precio o la promoción de dicho producto, al acaparar el 58% del negocio convertido de una marca en promedio. El 24% se explica por la activación en tienda; el 10% por la disponibilidad del producto y el 8% por el lanzamiento de nuevos productos.
De ahí que la consultora recomiende no homogeneizar estrategias de venta, ya que esta no será la misma para todas las marcas, categorías ni puntos de venta. “Cada retailer juega un papel diferente, que variará en función de algunos aspectos como el ‘dónde estamos’, la competencia o la relevancia del mercado”, aseguran.
Y remarcan la trascendencia de poner en valor las acciones potenciales para priorizar la reducción de los compradores que se desmarcan, trabajar los atributos de imagen y desarrollar un retail más específico.
Coincidiendo con el décimo aniversario de la compañía en España, Amazon ha dado a conocer la facturación que el marketplace registró en nuestro país en su último ejercicio, correspondiente a 2020. Una cifra que asciende a los 5.400 millones de euros.
La compañía estadounidense también ha informado sobre su contribución a las arcas del Estado. Un total de 140 millones de euros en concepto de impuestos directos totales – entre los que se incluyen el Impuesto de Sociedades, los impuestos sobre las nóminas y la seguridad social, o las tasas de aduana-, y 121 millones de euros indirectos recaudados.
El pago total por impuestos supone el 4,8% del negocio obtenido en España, y los indirectos, en concreto, un 2,2% de la facturación.
Con un mayor negocio en 2020 como consecuencia de la pandemia de coronavirus, la compañía también ha incrementado su plantilla en España. El año pasado, creó 5.000 nuevos empleos hasta alcanzar una plantilla de 12.000 trabajadores. Se sumaron 7.000 contrataciones eventuales para cubrir la demanda de la última campaña de Navidad.
Según ha detallado Mariangela Marseglia, vicepresidenta y directora general para Italia y España de Amazon, la contribución de la firma estadounidense a la economía española en los últimos diez años ha superado los 6.800 millones de euros.
A este respecto, declara estar “especialmente orgullosa de nuestro creciente equipo y de nuestras inversiones en favor de los clientes, además de cómo apoyamos a miles de pequeñas empresas que contribuirán a la pronta recuperación de España frente a la pandemia”.
Desde que el marketplace comenzara sus operaciones en España en 2011, la compañía ha invertido más de 2.900 millones de euros en infraestructura e instalaciones, envíos, salarios y beneficios para empleados, así como en otros gastos de logística. Una inversión que se ha incrementado en el último año. En 2020, dedicó más de 2.500 millones a la mejora de procesos y en asegurar un servicio al cliente seguro y puntual, explican.
Unibail-Rodamco-Westfield (URW) y Zalando han firmado un acuerdo por el cual los retailers que comercializan en los centros comerciales de la promotora podrán vender en el marketplace de moda, y aprovechar así la demanda online que atesora la plataforma.
La colaboración sellada por ambas compañías contempla, en concreto, el acceso por parte de los minoristas que venden en los centros comerciales gestionados por URW al programa Connected Retail de Zalando. Lanzado en 2020, dicho programa permite a terceros vendedores comercializar sus productos en el marketplace.
De acuerdo con la gestora de centros comerciales, este acuerdo posibilita potenciar tanto la venta en tienda física como la venta online, por lo que se logra “una omnicanalidad total”.
“El acuerdo, especialmente dirigido a aquellos operadores que cuentan con una presencia online limitada, llega en un momento de especial relevancia para el sector comercial, ya que muchos de estos pequeños y medianos retailers buscan nuevas formas para impulsar sus ventas y hacer frente a las consecuencias de la pandemia”, explican.
A nivel logístico, los pedidos que se realicen en Zalando serán preparados y enviados desde el centro comercial de URW más cercano al cliente, para ayudar a reducir los tiempos de entrega. Y las devoluciones se realizarán en los propios establecimientos.
Este acuerdo llega poco tiempo después de que la firma de moda alemana inaugurase el pasado marzo su primer centro logístico en España. Ubicado en Illescas (Toledo) y gestionado por DHL, ayudará a la compañía a reducir los tiempos de entrega entre 1 y 1,5 días.
Nestlé y XPO Logistics han anunciado la puesta en marcha del primer almacén de distribución digital. Un nuevo tipo de centro que permitirá a la compañía de alimentación y bebidas aumentar su capacidad de almacenamiento y gestionar los pedidos online de la marca Nespresso. Para el operador logístico, supondrá una incubadora para probar nuevas formas de gestión logística.
Ubicada en Segro East Midlands Gateway, en Leicestershire, el nuevo centro cuenta con una superficie de 59.200 m2. Incorpora soluciones robóticas sofisticadas, sistemas de clasificación automática y analítica inteligente para ofrecer una distribución rápida y eficiente de los productos Nestlé, como KitKat, Maggi o Nescafé.
El centro, que fue diseñado en 2018 junto al partner tecnológico de XPO, Swisslog Logistics Automation, ha sido construido para dar cabida a la mayor producción de cualquier almacén de la red global de Nestlé. Desde allí la compañía manipulará los artículos producidos por 11 centros de fabricación en Reino Unido, además de los importados desde varios mercados a nivel global.
Junto a la entrega de grandes volúmenes de productos de distribución minorista asociados a las gamas de alimentación, lácteos, nutrición, bebidas y confitería de Nestlé, el centro también gestiona los pedidos de ecommerce de la marca Nespresso, así como el embalaje de valor añadido para una amplia gama de productos alimenticios de la multinacional suiza.
Para Andrew Shaw, director de supply chain de Nestlé para Reino Unido e Irlanda, este nuevo almacén es el almacén digital del futuro, ya que su tecnología aportará una mayor flexibilidad a la compañía. “Nuestro almacén de distribución digital supone un importante paso adelante para nuestro negocio y nuestros clientes. Ahora podremos dar respuestas más rápidas y ágiles en el suministro de nuestros productos en todo tipo de condiciones y ofrecer a nuestros clientes un servicio adaptado y personalizado”.
Además, satisface los compromisos de sostenibilidad de la compañía, debido a que se encuentra en la cabecera de una vía férrea. Nestlé realizará las exportaciones y las entregas a la zona londinense por ferrocarril. Y se está construyendo una estación de servicio de gas licuado en la instalación para que la compañía pueda emplear camiones de gas energéticamente eficientes en lugar de diésel.
La instalación incluye asimismo un centro de innovación que funciona también como incubadora para probar nuevas formas de gestionar las necesidades logísticas. XPO llevará a cabo ensayos de tecnologías innovadoras en condiciones operativas reales y se las presentará a los clientes.
El nuevo centro está situado en Sergo East Midlands Gateway Logistics Park para aprovechar el acceso directo a la autopista M1 y al aeropuerto de East Midlands, así como la terminal de carga ferroviaria que conecta con los grandes puertos británicos de Southampton, Felixstowe y London Gateway y con el Eurotúnel.
Con el objetivo de potenciar su catálogo de artículos de moda de lujo e impulsar las ventas online de dicha categoría, El Corte Inglés ha lanzado Designers, una sección dentro de su marketplace en el que un grupo de expertos escogen prendas y accesorios de marcas como Chloé, Paco Rabanne o Alexander McQueen.
Designers es la nueva sección de moda del ecommerce de El Corte Inglés. Creado por un equipo de expertos en compras, web y marketing, recoge prendas y accesorios procedentes de más de 140 marcas de lujo. Entre ellas, Etro, Missoni, Suma Cruz, Red Valentino, Chloé, Emilio Pucci, Paco Rabanne, Alexander McQueen, Stella McCartney o Gianvito Rossi.
El espacio cuenta con una identidad visual propia y ofrece a los usuarios las últimas tendencias en moda y accesorios, así como la posibilidad de contactar por teléfono con un personal shopper que le asesorará sobre los tipos de prendas a elegir.
Asimismo, los clientes que lo deseen pueden financiar su compra o realizar un pedido para su envío a domicilio, a cualquier punto del territorio nacional. Los pedidos online de Designers disponen de un packaging exclusivo.
El fabricante de ingredientes derivados de achicoria, remolacha, arroz y trigo Beneo ha anunciado una inversión de medio millón de euros en transporte fluvial para reducir su dependencia del transporte por carretera. Este proyecto le permitirá reducir un 20% sus emisiones de dióxido de carbono al año en el transporte de arroz.
La planta Wijgmaal de Beneo tiene una tradición en el transporte fluvial que se remonta a 1856, cuando se utilizaron por primera vez barcazas para transferir arroz importado de Asia desde los puertos belgas a la fábrica. Más tarde, los vehículos de carretera se convirtieron en el principal medio de transporte.
Después de haber comprobado que el transporte fluvial en barcazas es una plataforma logística más sostenible, la compañía ha dedicado una inversión de medio millón de euros en aumentar la capacidad de descarga de la planta de almidón de arroz que dispone en la ciudad de Flandes y de ampliar la estación de atraque.
Según explican desde la firma, antes, un tercio del arroz procesado por la planta de Wijgmaal se transportaba por agua en una barcaza que completaba 45 ciclos por año. La carga restante viajaba 320 km. desde y hasta los puertos por carretera. La estación de atraque era el cuello de botella que impedía que se transportaran mayores volúmenes por agua.
Tras la inversión de la compañía el año pasado en equipos de descarga de mayor capacidad y un proyecto conjunto con el organismo flamenco Vlaamse Waterweg nv para reconstruir el muelle, la estación de atraque puede aceptar ahora dos barcazas en lugar de una. El nuevo sistema de descarga puede mover más del doble de volumen de arroz por hora que antes, lo que reduce de forma considerable el tiempo del ciclo, explican.
“Antes se tardaba tres días en descargar una barcaza, mientras que ahora se puede hacer en 16 horas. Esto nos ha permitido fletar una segunda barcaza. En consecuencia, dos tercios del arroz que se utiliza en la instalación se recibe ahora en barcazas y solo un tercio en camión”, ha destacado Roland Vanhoegaerden, director general de operaciones e ingredientes especiales de arroz en Beneo.
De acuerdo a los cálculos realizados por la compañía, al aumentar los volúmenes transportados por agua, se consigue reducir el número de movimientos de camiones y, por tanto, emitir un 20% menos de dióxido de carbono al año. Esto se debe a que el transporte por carretera emite una media de 115 gr. de CO2 por tonelada-km, mientras que el transporte en barcazas genera 50 gr. de CO2 por tonelada-km.
Apuesta por el transporte fluvial
La mejora de las capacidades de carga también encaja con los planes de expansión de la producción que la compañía tiene para la planta de Wijgmaal. En concreto, destinará 50 millones de euros en aumentar en un 50% la capacidad de producción para marzo de 2022, con el objetivo de satisfacer la creciente demanda de almidón de arroz impulsada por las tendencias naturales y de etiqueta limpia.
De ahí que, en tres o cuatro años, esperen que los volúmenes hayan alcanzado un nivel que haga necesaria una tercera embarcación para transportar las materias primas.
“Para garantizar la seguridad del suministro, queremos mantener un modelo de logística multimodal en lugar de depender únicamente de un solo modo de transporte, pero nuestro objetivo es aumentar la combinación de transporte por agua en la medida de lo posible. La barcaza puede ser una de las formas más antiguas de transporte de mercancías hacia el interior, pero es una de las más fiables, rentables y sostenibles”, sentencia Vanhoegaerden.
La pandemia de coronavirus ha impulsado que más consumidores pasen más tiempo en internet, aunque existen diferencias en torno al dispositivo que emplean los usuarios para acceder a la Red. En este sentido, el móvil se alza como terminal preferido, al acaparar el 66% de todos los accesos a las principales páginas web.
Así lo destaca el último estudio de Semrush, donde se compara las tendencias de tráfico y el comportamiento de los usuarios entre dispositivos móviles y ordenadores de sobremesa, teniendo en cuenta los datos de tráfico de los 1.000 dominios más visitados de los informes globales de Traffic Rank de 2018, 2019 y 2020.
Entre las principales conclusiones, el aumento del 22% de tráfico en las 1.000 páginas web más visitadas del mundo en 2020, con relación a 2019. Un dato que se suma a lo observado por otros ecommerce que también han visto aumentado su tráfico web durante la pandemia.
Reflejo también de la crisis sanitaria ha sido el hecho de que los accesos a tales páginas a través de ordenadores de sobremesa hayan sido un 40% más largos que los realizados a través de dispositivos móviles.
A este respecto, Fernando Angulo, director internacional de comunicación de Semrush, comenta: “Puede que el escritorio haya tenido un ligero impulso en 2020 durante la pandemia, período en que hemos experimentado una gran restricción de movilidad y hemos vivido más tiempo dentro de nuestras casas. No obstante, en la era mobile-first, solo hay una dirección para nuestras experiencias de búsqueda y es hacia el móvil”.
En este sentido, el estudio indica una mayor preferencia por el dispositivo móvil por parte de los usuarios para navegar por la Red, ya que el 66% de todos los accesos a las principales páginas web procedían de un smartphone.
Menor atención del usuario
Asimismo, se detecta un menor tiempo de atención por parte de los usuarios, tanto en dispositivos móviles como en escritorio. Las tasas de rebote fueron más altas y los tiempos totales en las páginas web fueron más cortos en ambas opciones, “lo que indica que el compromiso de los usuarios es cada vez más difícil de conseguir”, escriben.
Y aunque el tiempo medio de permanencia en una página de los usuarios de ordenadores de sobremesa aumentó un 3% en 2020, los usuarios suelen pasar menos tiempo en las webs desde 2018, independientemente del dispositivo que empleen. Otra señal del acortamiento de los periodos de atención.
A pesar de la caída brusca de facturación del sector automovilístico, su proceso de transformación digital no se ha visto paralizada, ante un consumidor que cada vez valora más los aspectos electrónicos en su vehículo. De ahí que, en un futuro cercano, se divise la participación de más de 2.100 nuevas empresas digitales, que vendrán a alterar la cadena de suministro del sector.
Así se destaca en el último informe de Adecco Automotive, El futuro del talento en la industria de la automoción y la movilidad, elaborado por la división del sector automoción de la consultora de recursos humanos, y donde se señalan las tendencias que impulsarán a futuro el negocio automovilístico.
Entre ellas, destaca la aparición de un mayor número de empresas de tecnología, que ofrecerán a los fabricantes la posibilidad de ajustar costes en la fabricación, conectar los distintos centros, monetizar datos o lanzar plataformas de venta online. Esta última, una necesidad, de acuerdo con el informe, ante la previsión de que entre un 40% y un 50% de los ingresos totales a nivel global deriven de la venta de nuevos vehículos.
La COVID-19 también ha disparado la necesidad de automatización, robótica e inteligencia artificial (IA), por lo que se prevé que el sector pavimente el camino hacia la industria 5.0, mediante inversiones en simulación, plataformas de Internet de las Cosas (IoT) basadas en la nube, fabricación cognitiva, robótica online, aprendizaje automático e inteligencia contextual. En este sentido, se espera que la cuantía de dichas inversiones pase de los 15.000 millones de dólares en 2017 a los 40.000 millones en 2025.
Más servicios digitales
La industria de la automoción y de la movilidad se han precipitado hacia un profundo cambio en esta nueva normalidad, donde su principal papel es responder a la evolución de las expectativas de los clientes y mantener un crecimiento sostenible.
Respecto a la primera, el informe destaca la gran evolución tecnológica vivida en los últimos años. “Mientras que antes los coches destacaban por su motor, ahora destacan por la incorporación de nuevas pantallas y funcionalidades que convierten al equipamiento en un aspecto a tener en cuenta a la hora de comprarlo”, escriben.
De ahí que, en un futuro, se divise un incremento del número de servicios digitales que ofrecerán los fabricantes de automóviles, y se unirán a firmas de tecnología, telefonía e infraestructuras para cubrir estas demandas de mercado. Tales servicios se ofrecerán mediante plataformas de IoT, lo que obligará a los fabricantes a necesitar, en los próximos 10 años, más trabajadores capacitados en automatización, robótica e IA.
Movilidad sostenible
Se suma a esta tendencia, una mayor oferta de vehículos eléctricos y más opciones de movilidad sostenible, como respuesta a un consumidor más preocupado por el medio ambiente.
Para 2025, se estima que entre el 25% y el 35% de todos los coches vendidos sean híbridos, enchufables o totalmente eléctricos – ejerciendo una mayor presión sobre las empresas para que construyan una nueva arquitectura de plataformas y poder implementar así tecnologías de conducción avanzadas-. Mientras que el coche compartido, de alquiler y los servicios de transporte público se duplicarán y alcanzarán los dos billones de dólares en 2030.
Foto: Matheus Bertelli
Veritas, la cadena de supermercados especializada en productos ecológicos, ha cerrado el ejercicio 2020 con un aumento en su facturación del 8%, hasta alcanzar los 106 millones de euros. Un 10% más en el negocio de distribución retail.
Con una cuota de mercado del 9,5% a nivel nacional, el negocio de Veritas se ha visto impulsado este último año por la consolidación de un consumidor ecológico y las tendencias que ha acelerado la pandemia de coronavirus. Así, según la compañía, con las restricciones y los confinamientos asociados a la crisis sanitaria, se ha producido un crecimiento del consumo de productos en el hogar de forma generalizada, notándose, sobre todo, en aquellos más básicos y también en categorías tradicionalmente asociadas a un consumo fuera del hogar, como los cafés.
De igual modo, la venta online de la cadena de supermercados se ha visto impulsada este último año, con un 200% más de pedidos registrados que en 2019.
El crecimiento de Veritas se puede comprobar, de igual modo, con la expansión de su red de establecimientos. En este último año, la enseña abrió cinco nuevas tiendas, de las cuales tres fueron en Cataluña. Otros dos establecimientos se inauguraron en Vitoria y en Valencia, con una tienda de la marca Ecorganic. Cierra el año con una red comercial de 77 establecimientos en Cataluña, Madrid, Navarra, Baleares, País Vasco, Valencia y Andorra.
Una expansión que viene acompañada, por ende, por un incremento de su plantilla. Ya alcanza los 770 empleados, un 9% más que en 2019.
La cadena de distribución de productos ecológicos continuará con su plan de expansión con un ritmo de aperturas superior este 2021, con el objetivo de seguir reforzando sus dos enseñas de supermercados ecológicos: Veritas y Ecorganic. Esta expansión contará con una inversión prevista de 5,5 millones de euros, que permitirá a la firma incrementar su facturación un 15% hasta superar los 120 millones de euros a finales de año, estiman.
La cadena de supermercados Eroski ha alcanzado un acuerdo con el holding inversor EP Corporate Group para que se incorpore como socio prioritario, al 50%, en la sociedad Supratuc 2020, que engloba los negocios de Cataluña y Baleares.
El acuerdo suscrito con la firma de inversión checa permite a Eroski mejorar su posición financiera y dar por cumplido el compromiso de amortización de deuda fijado para finales de este año, en un importe superior al comprometido con las entidades financieras. E impulsará el relanzamiento de las inversiones y de la actividad en Cataluña, bajo la marca Caprabo, y en Baleares, con Eroski.
De esta manera, la firma vasca culmina el proceso de búsqueda de socio que inició a finales de 2019, con el fin de fortalecer la estructura financiera del grupo y su posicionamiento en ambas regiones.
Según ha explicado Agustín Markaide, presidente de Eroski, este acuerdo supone conseguir más capacidades para la compañía. “En primer lugar, porque nos permite fortalecer nuestros recursos y aumentar nuestra capacidad de inversión; así como dar cumplimiento a los compromisos de amortización de deuda, tal y como venimos haciendo puntualmente”.
“Además, supone un estímulo por la confianza de EP Corporate Group en nuestro proyecto de futuro, ya que este acuerdo arranca con un plan de gestión y desarrollo aceptado por ambas partes, que permitirá la consolidación de nuestros mercados, el refuerzo de nuestra posición comercial y su rentabilidad”, ha subrayado.
EP Corporate Group está dirigida por Daniel Křetínský y junto a su socio eslovaco Patrik Tkáč son uno de los principales inversores, entre otros, en el sector minorista de alimentación en Europa, con participaciones en Metro, Casino Guichard Perrachon y la británica Sainsbury’s.
Para esta operación, Eroski ha contado con el asesoramiento de PwC Corporate Finance, el Banco Santander y Deloitte Legal. La firma de inversión, por su parte, ha sido asesorada por EY.