Grupo Eroski y Grupo Autocaravanas Norte han firmado una alianza comercial multicanal con el objetivo de ofrecer a clientes y socios de Eroski ahorro a la hora de alquilar o comprar vehículos de caravaning.
Según explican ambas compañías, esta alianza surge por la vocación compartida de estar presentes en el ámbito del ocio. Cubren una modalidad cada vez más demandada, gracias a la flexibilidad, libertad y seguridad que aporta, y que lleva creciendo a doble dígito en nuestro país en los últimos siete años.
El acuerdo, en concreto, aporta mejoras en precio, gama y cobertura, así como tarifas con ahorros exclusivos. El nuevo servicio se ofrece de manera multicanal a través de la app, la web y la venta asistida presencial en la red de agencias Viajes Eroski, de Eroski Club y del Club Caprabo en Cataluña.
El grupo Autocaravanas Norte está especializado en la venta y alquiler de autocaravanas, con instalaciones en Euskadi, Cataluña y Andalucía, mercados de referencia en este segmento de ocio.
Cerca de finalizar la tramitación de la Ley Rider en el Congreso de los Diputados, el 88% de los repartidores cree que la nueva norma les impedirá obtener suficientes ingresos para subsistir y muestran su enorme preocupación por su futuro y el impacto que la laboralización puede tener en el colectivo y su entorno.
Según los datos obtenidos por Deliveroo tras una encuesta realizada a repartidores colaboradores de la plataforma, un 92% considera que, a día de hoy, operan como profesionales autónomos, siendo totalmente libres en sus decisiones de prestación de servicios. Un 91% desearía continuar con este modelo y un 90% cree que el texto actual no ha tenido en cuenta la opinión de los repartidores.
Una mayoría de encuestados se muestra inquieto ante la nueva coyuntura en el colectivo y su entorno. Preguntados acerca de cuál será su situación tras la aprobación de la ley, un 44% cree que trabajará, pero da por supuesto que, con la implementación de la Ley Rider, no lograrán los ingresos necesarios para cubrir sus necesidades.
Un 32% cree que se convertirán en desempleados, otro 7% se ve trabajando en otro sector y un 4% opina que seguirá trabajando como rider pero menos horas.
En su mayoría, los riders muestran un gran nerviosismo (55%) y tristeza (36,6%) por su futuro. Solo menos de 2% afirma sentirse contento ante la posible regulación. Además, el 57% señala como su principal preocupación el impacto de la nueva regulación en la viabilidad económica familiar (57%), seguido por el hecho de no poder trabajar con flexibilidad (37%).
Entre los beneficios que más valoran los repartidores con el modelo actual, señalan el hecho de poder trabajar lo que quieran y cuando quieran (76%), seguido de la flexibilidad para organizar horarios (74%) y la posibilidad de conciliar el trabajo como repartidor con otras profesiones o actividades (45,5%).
En una encuesta similar realizada por la plataforma de comida a domicilio en marzo, solo un 5% de los riders afirmaba que el nuevo marco era necesario y menos de un 2% daba por completo el contenido de la propuesta.
Estos datos resultan preocupantes, sobre todo, cuando el 95% indicaba que tienen a su cargo a más de una persona, teniendo un 75% de estos a cargo a familias con hijos, padres, hermanos o similar. Un 25% de estos provenía, además, de una situación de desempleo o de ERTE debido al confinamiento.
El promotor inmobiliario logístico-industrial Panattoni continúa con sus planes de expansión en España. Ha anunciado la adquisición de un nuevo terreno en el polígono industrial La Carpetania, en Getafe (Madrid), para la construcción a riesgo de una nave logística.
Se trata de una parcela de 17.000 m2 en la que el promotor va a desarrollar una plataforma de 9.500 m2 de superficie bruta alquilable. La finalización del proyecto está prevista para el verano de 2022.
Con este proyecto, la compañía llega a la capital del país, uno de los polos logísticos tradicionales en España. Supone, asimismo, una apuesta por la regeneración urbana y de brownfields de ciudades como Getafe, que tienen localizaciones privilegiadas en antiguas parcelas industriales sin uso u obsoletas.
Con una ubicación excepcional dentro de la primera corona, la nave estará localizada a tan solo 14 km del centro de Madrid, con acceso directo a la A4, lo que permitirá realizar el reparto a la capital de manera ágil.
La nave industrial que se prevé construir estará diseñada para ser flexible y poder albergar cualquier tipo de actividad logística industrial, así como para adecuarse a las demandas, cada vez más exigentes, de las empresas que dan servicio a la capital y tienen necesidades de logística de última milla.
En concreto, el edificio contará con nueve muelles de carga y descarga para camiones, y otros 12 para furgonetas, para agilizar y optimizar las labores de reparto. El resto de la parcela que no será edificada se destinará al desarrollo de un gran parking para la asignación y entrega de pedidos.
La construcción seguirá en línea con el plan ‘Lean & Green’ de la compañía y tendrá la certificación energética BREEAM. El proyecto dispondrá de numerosas innovaciones en materia de sostenibilidad. Entre ellas, la instalación de una planta fotovoltaica y una estación de carga para vehículos eléctricos. Además, tendrá iluminación LED inteligente, así como sistemas de ventilación natural y de protección contra incendios de última generación.
“Estamos muy contentos de empezar este nuevo proyecto en la Comunidad de Madrid”, ha expresado Gustavo Cardozo, director general de Panattoni para España y Portugal. “Es una apuesta de la compañía por la regeneración urbana y de lugares que han quedado anticuados pero cuentan con localizaciones privilegiadas, como es el caso de Getafe, debido a la escasa disponibilidad de suelo en estas zonas”.
La operación ha contado con Inmoking Real Estate como asesor inmobiliario y JAP Lawyers como asesor legal.
Deliveroo continúa mostrando a los inversores crecimientos a doble dígito. La compañía ha informado de un valor bruto de las transacciones un 76% más alto en su segundo trimestre, respecto a lo cosechado hace un año. Los pedidos se han elevado un 88%.
Deliveroo ha dado a conocer una actualización sobre la capitalización bursátil de la compañía tras su salida a bolsa a principios de este año. Y una previsión para el ejercicio completo, además de una actualización sobre el comportamiento del negocio para el segundo trimestre de 2021 frente a 2020.
Así, el valor bruto de las transacciones – es decir, el número de transacciones registradas en su plataforma- ha aumentado un 76% en el segundo trimestre respecto a lo obtenido en 2020, hasta alcanzar los 1.739 millones de libras.
En el mismo periodo, en Reino Unido e Irlanda, la app de comida a domicilio ha incrementado su negocio en un 87%, dejando consigo una facturación de 921 millones de libras. El negocio global, por su parte, ha experimentado un crecimiento del 65% hasta los 818 millones.
Respecto a los pedidos, estos han crecido un 88% interanual a nivel de grupo, hasta los 78 millones. Durante el segundo trimestre, los pedidos de Reino Unido e Irlanda crecieron un 94%, situándose en los 38 millones; mientras que los del área internacional resultaron un 83% más elevados. Aquí los pedidos resultaron en 40 millones.
Crecimiento e inversión en los próximos meses
Los resultados obtenidos durante el primer y segundo trimestre han llevado a la compañía a incrementar sus previsiones de crecimiento anual del valor bruto de las transacciones para el conjunto del año. Pasa de un incremento de entre el 30% y 40% hasta el tramo de 50-60%.
Ante estos resultados, Deliveroo ha informado de su intención de realizar nuevas inversiones para aprovechar las oportunidades de crecimiento de negocio en la segunda mitad del año.
Como resultado de la aceleración de estas inversiones en el segundo semestre junto a la expectativa de que el valor medio de los pedidos vuelva a los niveles anteriores a la COVID-19, la compañía ha confirmado su previsión de obtener un margen de beneficio bruto más bajo.
La startup especializada en última milla, Stuart, ha anunciado el lanzamiento en Madrid y Barcelona, de su nuevo servicio Hub to home, que proporcionará espacios de entrega más precisos para los usuarios, y ofrecerá una mayor eficacia para absorber los picos de demanda de los clientes.
Según ha explicado la compañía, en los modelos de entrega tradicionales, los paquetes pasan por varios depósitos o zonas de almacenaje a las afueras de las ciudades, lo que aumenta los kilómetros de viaje de los paquetes y el riesgo de que se pierdan o dañen.
Con Hub to home, el objetivo es aproximarse a las zonas de máxima densidad de población en Madrid y Barcelona para así poder ofrecer servicios de reparto más sostenibles y rápidos. Para ello, los hubs de la empresa se localizan en zonas que cuentan con un gran acceso a las áreas de mayor demanda de pedidos. Igualmente, con Stuart, los comercios podrán realizar envíos a sus clientes no solo en el centro urbano. También tendrán cobertura en sus áreas metropolitanas.
Según ha explicado David Guasch, director general de Stuart en España, “Hub to home es un fiel reflejo de lo que buscamos en Stuart, ayudar a crear ciudades más verdes y descongestionadas, mientras ofrecemos modelos de entrega innovadores que hacen más fácil la vida de nuestros clientes”.
En cuanto a su funcionamiento, el comprador realiza su pedido a través de la página web de un comercio. Si esta lo permite, podrá seleccionar franjas horarias para recibir el pedido en el mismo día o al día siguiente. Si el ecommerce no cuenta con esta opción, la compañía de reparto notifica al comprador a través de email y SMS la posibilidad de reprogramar la entrega a la hora de mayor conveniencia.
Dependiendo de la hora a la que el cliente realice la compra y la capacidad de preparación de pedidos por parte del comercio, Stuart es capaz de realizar el reparto el mismo día de la compra, en una franja de 2 horas, o al día siguiente según la elección del consumidor. Además, en caso de entrega fallida en el horario convenido, el cliente puede reprogramar la siguiente entrega para otro día sin coste adicional para el comercio.
Gracias a su capacidad tecnológica para crear envíos automáticos vía API, a su herramienta de routing y algoritmos de asignación, Hub to Home permite gestionar grandes volúmenes de pedidos al mismo tiempo y optimizar las rutas de reparto cumpliendo las expectativas de una entrega a conveniencia.
Afrontar picos de demanda online
Según explican desde la empresa de última milla, este nuevo negocio sirve como contrapunto a los momentos de picos de demanda que sufren muchos comercios en épocas clave, como Navidad, rebajas o Black Friday. En fechas como estas, Stuart ha llegado a experimentar un incremento en volumen de hasta un 600% semanal.
Para afrontar este tipo de situaciones, la compañía cuenta con una plataforma tecnológica con funcionalidades avanzadas de Big Data, capaces de predecir y mejorar las rutas de reparto, al ofrecer una mayor cobertura tanto en el centro de las ciudades como en sus áreas metropolitanas.
El impulso que en el último año ha otorgado la pandemia de coronavirus al ecommerce ha salpicado, en términos positivos, al negocio de entrega express de DHL. Con una facturación de 360 millones de euros en España en 2020 y un incremento de su negocio de ecommerce B2C de un 30%, la firma de logística y transporte busca nuevas fórmulas para adaptarse a la demanda creciente del canal online.
Según ha explicado en un encuentro virtual con medios Miguel Borrás, director general de DHL Express, varios son los proyectos en mente, en materia de inversión. Con una red actual de 55 centros logísticos – tres de ellos (Madrid, Barcelona y Vitoria) siendo además puntos de conexión con la red internacional de la compañía-, la firma destinará 130 millones de euros para inaugurar un nuevo centro en Barcelona y ampliar las instalaciones aeroportuarias de Santiago de Compostela, Alicante y Valencia, además de otros proyectos en Girona y Madrid.
A corto plazo, el máximo responsable en España de DHL Express ha informado de los nuevos centros que abrirán sus puertas en septiembre. El de Zaragoza, que ha supuesto una inversión de 4,18 millones de euros; y el de Bilbao, al que ha destinado 4,01 millones. Se sumará en noviembre la nueva instalación de Vigo, al que ha dedicado 2,6 millones.
Interés por los hubs logísticos
“El crecimiento que estamos experimentando en ecommerce continúa este año porque los hábitos de consumo no han cambiado. Estamos esperando picos de demanda de más de un 50%”, ha anticipado Borrás, quien ha añadido que debido a esta tendencia, “nos estamos dimensionando”.
Entre los proyectos diseñados para adecuarse a la demanda y mejorar su servicio para ecommerce, se encuentran aumentar la red de puntos de conveniencia, que a día de hoy alcanzan los 1.150 centros. El objetivo es llegar a los 2.500-3.000 establecimientos, tanto propios como de terceros.
Para complementar el trabajo de los primeros, además, la compañía está estudiando invertir en la creación de hubs logísticos, ya que, en palabras de Borrás, “serán también un punto estratégico para conseguir realizar una distribución urbana más sostenible”,
En esa sostenibilidad, también se encuentra el plan de electrificar la flota de vehículos de reparto de DHL Express. Para 2030, se desplegarán 80.000 vehículos eléctricos para entregas de última milla, lo que supondrá la electrificación del 60% de la flota. A nivel nacional, prevén aumentar su flota eléctrica en los próximos meses.
Esta electrificación forma parte del conjunto de proyectos de sostenibilidad que la compañía ha anunciado recientemente, y a los que destinará un total de 7.000 millones de euros. Entre tales proyectos, se encuentra el uso de combustibles de aviación alternativos o edificios climáticamente neutros. Todo ello, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
Premios DHL Atlas a la Exportación
Borrás ha informado, asimismo, de la apertura de inscripción a los Premios DHL Atlas a la Exportación, galardones que reconocen y apoyan la labor de las pymes que apuestan por el mercado exterior, que son competitivas e innovadoras y que han implementado una estrategia de ecommerce, compitiendo en mercados a nivel global.
Los premios, abiertos a cualquier empresa, están avalados por las principales instituciones españolas de apoyo a la exportación y ofrecen como gran premio la financiación de una misión comercial a un país de elección para seguir abriendo nuevos mercados internacionales.
El plazo de inscripción está abierto hasta el 12 de septiembre. Las firmas interesadas podrán inscribirse en la página web de Premios DHL Atlas.
Las firmas especializadas en soluciones de logística y movilidad Grupo Tier1 y Movilges han firmado un acuerdo para la creación conjunta de una nueva sociedad, Retailware Technologies SL. Bajo la marca Retailware, desarrollará y comercializará tecnologías para Retail Moda y Alimentación.
En concreto, la nueva compañía comercializará un sistema de gestión de almacenes (SGA) específico para el sector retail fashion, y soluciones de movilidad enfocadas al control del stock y preparación de pedidos en tienda física, tanto para el sector moda como el de alimentación.
Con la primera solución, se pretende cubrir aspectos como la gestión de modelo, talla y color; configuración y gestión de mapas de almacén para prenda colgada y estantería; control de procesos mediante RFID o picking inverso, entre otros. Contará, asimismo, con una solución específica para automatizar los procesos de gestión de tienda y la gestión de los pedidos provenientes de los canales online.
Con la nueva compañía, Grupo Tier1 y Movilges afianzan su negocio en Iberia como especialistas en soluciones de software para Retail, aportando soluciones concretas en entornos donde hasta ahora solo existían soluciones generalistas, explican.
“Esta alianza supone un nuevo abanico de posibilidades al acercar aún más la movilidad al sector Retail, de cara a proveer servicios de valor especialmente diseñados para el sector, a través de la unión del conocimiento y capacidad de gestión de Tier1 y Movilges”, ha señalado Leandro Gayango, director general de Tier1.
Por su parte, Jon Ibáñez, director general de Movilges, ha declarado, por su parte: “A través de Retailware afianzamos nuestro posicionamiento como proveedor de soluciones en movilidad para retail junto a Tier1, en una oportunidad única donde ambas empresas ofreceremos estas innovadoras soluciones a todo el mercado ibérico”.
Poco a poco, la afluencia y el consumo en las principales calles comerciales de Madrid se recuperan, a pesar todavía de encontrarse en cifras negativas. Así, si en junio de 2020, la afluencia y el consumo se situaban en el -55,6% y en el -58,5% respecto a 2019, en junio de este año, estos descensos resultaron del -38,7% y del -33,9%.
Estos datos aún negativos que muestran el índice iTB de Madrid, elaborado por la consultora TrueBroker, indican, no obstante, la inestabilidad de la recuperación de la capital.
En junio, el consumo cayó un 33,9%, 14,3 puntos menos que el descenso presenciado en mayo, cuya caída se situó en el -19,6%. Respecto al número de peatones, estos descensos siguen situándose próximos al 40% en negativo: un -38,7% en junio y un -38% en mayo.
Según explican desde la consultora, la causa de la caída del consumo en junio en Madrid se debe al descenso de las ventas en cuatro de las seis zonas de la capital. En las zonas donde mejoró el consumo, lo hizo con rebote en positivo: un 8,6% más en la Zona Centro Local y un 3,6% más en los Barrios Singulares, comparado con el consumo registrado en el mes de junio anterior a la COVID-19. A ellas se suman otras dos calles, Fuencarral peatonal (+7,8%) y la Gran Vía Callao (+9,3%).
Por otro lado, las tres zonas donde la recuperación se produce de forma más lenta son Zonas de Oficinas, Zonas Residenciales y la Zona Centro Turística, con caídas del consumo de 71,1%, 76,9% y 58,5%, y de peatones de 54,9%, 74,7% y 59%.
“Para que exista una recuperación sostenida y, por tanto, definitiva de la crisis, no basta con mensajes positivos ni con el levantamiento de las prohibiciones, sino que las personas se lo crean. Va a costar mucho volver a recuperar la confianza y, con ella, la recuperación de la actividad económica en general, más allá del comercio”, explica Pablo Beltrán, director de TrueBroker.
El consumo se recupera en Gran Vía Callao
En la Zona Centro, por primera vez en mucho centro, la calle Gran Vía Callao lidera la recuperación del consumo en la zona, con un 9,3% más frente al rebote también positivo del consumo en la calle Fuencarral peatonal (+7,8%).
El hecho de que la calle ZETa nº1 siga siendo la que mejor se comporta en la recuperación en los peatones (-14,6%) y en consumo, con un rebote en junio de +26,3%, muestra el gran impacto del adelanto de las vacaciones al mes de junio, señalan. Serrano y Goya registran de nuevo porcentajes en negativo: -16,7% y -35,3% en afluencia y consumo, y -33,9% y -32,4%, respectivamente.
Los cambios detectados en los hábitos de consumo como consecuencia de la pandemia de coronavirus, lejos de ser fugaces, se mantienen. Así, los consumidores han evolucionado hacia la digitalización y la demanda de productos ecológicos.
Así se expone en el último informe de la consultora PwC, Global Consumer Insights Pulse Survey 2021, después de haber analizado los nuevos patrones de consumo en 22 países, entre ellos, España.
La compra en establecimientos físicos sigue siendo el canal de compra preferido por los consumidores y el fin de las restricciones ocasionadas por la COVID-19 ha hecho que aumenten, tanto en España como a nivel global, aquellos que compran en tiendas físicas al menos una vez a la semana (del 36% al 49% y del 41% al 45%, respectivamente).
Sin embargo, también se aprecia una mayor digitalización del proceso de compra, ya que el 50% de los consumidores globales y residentes en España afirma haberse vuelto más digitales en su consumo en los últimos seis meses.
Respecto a los dispositivos, sigue creciendo el uso del móvil. Un 39% de encuestados a nivel global acuden a él al menos una vez a la semana, por delante de otras opciones como el PC (30%) o la tableta (22%). En España, estos porcentajes se han situado en el 35%, 29% y 17%.
Consumidores más eco-friendly
Otro gran cambio en los hábitos de consumo detectados en el informe es la demanda de productos ecológicos. Un 49% de encuestados a nivel global asegura sentirse mucho más eco-friendly que hace seis meses. En España, este porcentaje se reduce al 40%. En nuestro país, además, es más alto el número de aquellos que siguen sin priorizar lo ecológico, debido al precio que tienen estas referencias: un 58% frente al 44% global.
“Los consumidores están orientándose claramente al precio, como uno de los factores diferenciales a la hora de tomar una decisión de compra, aunque también manifiestan una mayor voluntad de gastar y una creciente preocupación por los aspectos ecológicos”, ha aclarado, no obstante, Roberto Fernández Humada, socio responsable de Retail en PwC España.
Salud, precio y producto local
Los consumidores vuelven a mostrarse más concienciados por la salud y más conscientes del precio. Casi la mitad de consumidores en el mundo – 46% en España- declara haberse vuelto más saludable en los últimos seis meses. Y también son más de la mitad los que afirman que el precio ha pesado aún más en sus decisiones de compra. Además, un 54% (52% en España) asegura haber puesto mayor atención al ahorro.
Además de ser más locales. El 43% de los encuestados en el mundo afirma haber consumido de manera más local en los últimos seis meses. En España, este porcentaje se ha situado en el 37%.
El ecommerce especializado en hogar, bricolaje y jardín ManoMano ha cerrado una nueva ronda de financiación en serie F de 355 millones de dólares. La firma empleará los nuevos recursos para continuar su expansión internacional y asentar en nuestro país su nueva división enfocada al B2B.
ManoMano ha cerrado una nueva ronda de financiación. De serie F, el importe asciende a los 355 millones de dólares, que se suma a los recursos obtenidos en los últimos ocho años, hasta alcanzar un total de 725 millones. La scale-up ha conseguido una valoración de 2.600 millones de dólares y el estatus de unicornio.
La financiación será empleada para continuar con la expansión internacional de la compañía, acelerar el crecimiento de su mercado B2B en España y en Italia con su plataforma ManoManoPro, continuar invirtiendo en innovaciones tecnológicas y desarrollar una red logística europea a través de ManoFulfillment.
Para conseguir estos objetivos, la compañía ha anunciado que contratará a 1.000 nuevos empleados para finales de 2022. Entre ellos, se incluye 100 nuevos perfiles tecnológicos que vendrán a reforzar la plantilla de su oficina de Barcelona ese mismo año.
“Nuestro objetivo es convertirnos en el primer destino para todos los proyectos de hogar, bricolaje y jardinería, ofreciendo una experiencia y un asesoramiento de primera clase a nuestros clientes europeos”, han destacado Philippe de Chanville y Christian Raisson, cofundadores y co-CEOs de ManoMano.
“Al brindar acceso a una audiencia de bricolaje altamente cualificada y una gama completa de servicios específicos de la categoría, también pretendemos ser el socio preferido de nuestros vendedores europeos que buscan hacer crecer su negocio en línea en nuestro vertical”, han añadido.
En 2020, ManoMano logró una facturación de 1.200 millones de euros, un crecimiento del más de 100% respecto a 2019. En España, uno de los mercados prioritarios para la compañía, afronta una fase de consolidación tras haber crecido un 120% el año pasado.
La nueva ronda de financiación obtenida ha sido liderada por un nuevo inversor, Dragoneer Investment Group, con una amplia participación de los inversores existentes: Temasek, General Atlantic, Eurazeo, Bpifrance a través de Large Venture Funds, Aglaé Ventures, Kismet Holdings y Armat Group.
Kiabi apuesta por España. La firma de moda francesa ha anunciado la apertura de su primera franquicia en nuestro país, prevista para el segundo semestre de este año, tras los buenos resultados cosechados en Francia, Portugal y norte de África. Se suma a las 55 tiendas propias con las que cuenta la compañía a nivel nacional.
A corto y medio plazo, el retailer de moda persigue consolidar su presencia dentro del mercado español con nuevos formatos. El primero de ellos es el franquiciado. La compañía abrirá su primera tienda en franquicia durante el segundo semestre de 2021, después de haber implantado este sistema en Francia, Portugal y norte de África, con muy buenos resultados, según explica la firma.
La segunda fórmula, la instalación de corners con prendas de segunda mano, de la mano de Patapam, empresa dedicada a la gestión de este tipo de artículos. Con una superficie de 20 m2, estos espacios se abrirán en Madrid, Bilbao, Badajoz, Granada y Málaga, y en ellos se podrá encontrar tanto prendas de las marcas del grupo como de otras distintas.
“En 2021, lanzamos la franquicia en España y la segunda mano, pero estamos estudiando también el formato ‘shop in shop’, el formato marketplace. En definitiva, cualquier modo colaborativo entre partners y retailers que tengan como objetivo una moda más positiva y sostenible”, ha informado José Luis Carceller, consejero delegado de Kiabi España.
Impulso de su canal ecommerce
El anuncio de la nueva estrategia de crecimiento de Kiabi coincide con los últimos resultados presentados por la compañía, correspondientes al ejercicio de 2020. En ese año, las ventas de Kiabi en España descendieron un 24,6% hasta situar su facturación en los 159,5 millones de euros. El beneficio neto se tornó, sin embargo, en positivo, dejando a la compañía un montante de 739.000 euros.
La caída de las ventas en sus establecimientos no se vio compensado con el crecimiento registrado en su ecommerce, que se ha visto acelerado como consecuencia de la pandemia de coronavirus. Así, en 2020, las ventas online de la compañía se elevaron un 35% respecto a 2019. A día de hoy, el ecommerce ya supone el 25% de las transacciones totales de la firma.
Un año después de decretarse la pandemia de coronavirus en nuestro país y haber vivido un impacto positivo en sus ventas, Gran Consumo vuelve a percibir un mayor volumen de ingresos. Lo confirma el dato de que un 59% de fabricantes considera que este año sus ventas no se han visto afectadas. Más bien, beneficiadas por los modelos de consumo actuales.
Así se expone en el último informe ‘Pulso de la innovación en Gran Consumo’, elaborado por IRI y Lantern después de haber analizado con 56 fabricantes y 12 retailers de nuestro país la situación de la innovación en la industria de alimentación y bebidas en España.
Entre las principales conclusiones, destaca la mejora de las ventas durante 2021, como consecuencia del regreso a una cierta normalidad y la implementación de modelos de consumo híbridos.
Un 59% de fabricantes considera que este año sus ventas no se han visto afectadas, y han salido incluso beneficiadas por los modelos de consumo actuales, frente al 53% que así lo afirmaba en 2020. Misma situación para los distribuidores, ya que ninguno opina que sus ventas se hayan visto impactadas de forma negativa, en contraste con 2020, cuando el 35% así lo consideraba.
Según ha explicado Cristina García, directora de marketing de IRI, estos datos reflejan “una recuperación y nuevos objetivos de crecimiento, frente a las prioridades del año pasado, cuando el trabajo estaba enfocado a resolver el abastecimiento y aumentar la seguridad e higiene en cada punto de venta”.
Innovación, prioridad de Gran Consumo
La prioridad para este año es la innovación. Un 52% de marcas de Gran Consumo afirma que ha aumentado el esfuerzo por innovar, en contraste con un 14,3% que declara tener menos recursos para desarrollar proyectos de I+D. Un 64,3% asegura, por otro lado, que la innovación es una absoluta prioridad para la dirección de la empresa.
En 2021, estos esfuerzos por innovar se focalizan en potenciar productos y marcas ya existentes (70%), lanzar nuevos productos (64%), nuevos canales de venta (46%) y nuevos mercados geográficos (38%). Además, un tercio de las empresas está abordando proyectos fuera del core de su negocio y el 21% se encuentra trabajando con el ecosistema de startups.
En lo referente a la toma de decisiones, el estudio revela que los fabricantes se están basando cada vez más en datos para orientar sus estrategias de innovación. De hecho, un 79% afirma apoyarse en investigaciones de mercado cuantitativas y el 75%, lo hace en investigaciones cualitativas, en comparación con el 55% y el 53% que apostaba por estos métodos durante 2020. Un 2%, además, está apoyando sus estrategias en el uso de la inteligencia artificial.
Importancia de la colaboración
De acuerdo con el estudio, para la mayoría de fabricantes el éxito de estos procesos de innovación pasa por la incorporación del consumidor y la colaboración con distribuidores. El objetivo es tener mejores insights, acortar los tiempos de desarrollo y poner en marcha un planteamiento de economía circular con una clara prioridad por los envases sostenibles y la revalorización de los residuos.
Coinciden los distribuidores, que señalan que la colaboración entre fabricantes y retailers y el trabajo conjunto entre ambos es fundamental para que la innovación sea más exitosa.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha iniciado un expediente sancionador contra Apple y Amazon por haber realizado ciertas prácticas que habrían limitado la competencia en el marketplace.
Según ha explicado la CNMC en un comunicado, el expediente sancionador ha recaído sobre las empresas Amazon Services Europe S.A.R.L; Amazon Europe Core S.A.R.L; Amazon EU S.A.R.L; Amazon Online Spain S.L; Apple Distribution International Ltd.; Apple Retail Spain S.L.; y Apple Marketing Iberia, S.A. por posibles prácticas anticompetitivas en los sectores de la venta por internet de productos electrónicos y de la prestación de servicios de comercialización a terceros vendedores minoristas a través del marketplace, en España.
Según la información a la que ha tenido acceso el organismo, se deduce la existencia de indicios de que Apple y Amazon habrían acordado restringir la venta en el marketplace de la segunda de productos de la primera por parte de terceros. Y de haber limitado el lanzamiento de campañas publicitarias de productos competidores de Apple y de aquellas dirigidas a clientes de la marca de la manzana mordida desde Amazon.
Acciones que supondrían una infracción de los artículos 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio de Defensa de la Competencia (LDC) y 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE).
“Las conductas investigadas podrían estar restringiendo la competencia en los sectores de la venta por internet de productos electrónicos, y de la prestación de servicios de comercialización a terceros vendedores minoristas a través de plataformas en línea en España”, señala.
Se abre ahora un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y su resolución por parte de la CNMC.
Amazon se ha vuelto a situar en el punto de mira de la justicia. Esta vez, por una supuesta subida de precios de productos básicos en la primavera de 2020, de más de un 100%, tanto en artículos vendidos por terceros como los distribuidos por el propio marketplace.
Así lo dictamina la demanda presentada por el bufete de abogados estadounidense Hagens Berman, que ha recogido las quejas de varios consumidores acerca de las subidas de precios vistas en artículos médicos, productos de limpieza, comida enlatada y otros bienes necesarios durante la pandemia de coronavirus.
La demanda acusa al marketplace de “explotar a los consumidores en su momento más vulnerable”, como lo fue la pasada primavera, cuando estalló la primera oleada de COVID-19 y los compradores migraron al ecommerce “para satisfacer sus necesidades básicas”.
El documento expone varios ejemplos de productos con precios incrementados en más de un 100%. El coste de las mascarillas subió un 500%, pasando de los 20 a los 120 dólares. Los desinfectantes vieron elevado su precio un 100%, mientras que las latas de judías pintas incrementaron su coste a un ritmo del 672%. El texto también señala los precios elevados en analgésicos, harina y remedios para el resfriado.
Los demandantes afirman, asimismo, que la elevación del precio de estos productos se dio tanto en los artículos vendidos por terceros – “ventas que Amazon controla y de los que recoge altos beneficios”, escriben-, como en los suministrados directamente por la compañía de ecommerce.
Aunque en Estados Unidos no existe una ley federal que declare de forma explícita la ilegalidad de la subida de precios, muchos estados han prohibido esta práctica en situaciones de emergencia, como un desastre natural o una pandemia.
El pasado mayo, Amazon declaró la necesidad de aprobar en su país de origen una ley federal que dejase un estándar y una definición claras sobre las subidas de precio. En marzo de 2020, la compañía informó que había retirado cerca de 4.000 vendedores por realizar esta práctica durante la crisis sanitaria, aunque se han detectado subidas de hasta 14 veces en productos de hogar como jabón o desinfectante de manos en los meses siguientes.